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Ungelesener BeitragVerfasst: Di 22. Mär 2016, 16:40 
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Verstehe nicht warum nicht einfach die Gleise so wie in Ebelsberg verschwenkt wurden. So hätte man sich zwei Weichen und zwei weitere Störungsquellen im Netz erspart.


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Ungelesener BeitragVerfasst: Sa 16. Apr 2016, 18:06 
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michlalexf hat geschrieben:
Verstehe nicht warum nicht einfach die Gleise so wie in Ebelsberg verschwenkt wurden. So hätte man sich zwei Weichen und zwei weitere Störungsquellen im Netz erspart.


Damit zukünftige Zweirichtungs-Regiotrams beim Trauner Hauptplatz wenden können.


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Ungelesener BeitragVerfasst: Sa 16. Apr 2016, 18:06 
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Von der Trauner Kreuzung bis zur Mitterfeldstraße stehen die Oberleitungsmasten

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Haltestelle Mitterfeldstraße

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Haltestelle Hauptplatz Traun

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Das Ende des eingleisigen Abschnitts nach dem Trauner Hauptplatz

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Haltestelle Schloss Traun

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Die Kreuzung am Anfang der Umkehrschleife (damit sich die Räder gleichmäßig abnutzen)

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Umkehrschleife Schloss Traun

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Ungelesener BeitragVerfasst: Sa 16. Apr 2016, 22:52 
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pwimmer hat geschrieben:
michlalexf hat geschrieben:
Verstehe nicht warum nicht einfach die Gleise so wie in Ebelsberg verschwenkt wurden. So hätte man sich zwei Weichen und zwei weitere Störungsquellen im Netz erspart.


Damit zukünftige Zweirichtungs-Regiotrams beim Trauner Hauptplatz wenden können.


Aha und von wo sollten die kommen?


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Ungelesener BeitragVerfasst: Sa 2. Jul 2016, 22:11 
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michlalexf hat geschrieben:
pwimmer hat geschrieben:
michlalexf hat geschrieben:
Verstehe nicht warum nicht einfach die Gleise so wie in Ebelsberg verschwenkt wurden. So hätte man sich zwei Weichen und zwei weitere Störungsquellen im Netz erspart.


Damit zukünftige Zweirichtungs-Regiotrams beim Trauner Hauptplatz wenden können.


Aha und von wo sollten die kommen?


Von der zukünftigen Mühlkreisbahn, also z.B. aus Rottenegg kommend.


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Ungelesener BeitragVerfasst: Sa 2. Jul 2016, 22:13 
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Zwei etwas ältere Bilder vom 4.6.2016

Haltestelle Schloss Traun

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Bahn im Mohnfeld

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Die folgenden Bilder sind heute aufgenommen.

Ein Lärmschutzwändchen-Experiment

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Haltestelle Mitterfeldstraße

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Das Vorsignal vor dem eingleisigen Streckenabschnitt

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Haltestelle Traun Hauptplatz

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Haltestelle Schloss Traun

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Ungelesener BeitragVerfasst: So 7. Aug 2016, 23:55 
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Wie immer danke für die aktuellen Fotos !


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Ungelesener BeitragVerfasst: So 14. Aug 2016, 15:29 
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pwimmer hat geschrieben:
michlalexf hat geschrieben:
Verstehe nicht warum nicht einfach die Gleise so wie in Ebelsberg verschwenkt wurden. So hätte man sich zwei Weichen und zwei weitere Störungsquellen im Netz erspart]ä

Damit zukünftige Zweirichtungs-Regiotrams beim Trauner Hauptplatz wenden können.

Aha und von wo sollten die kommen?

Von der zukünftigen Mühlkreisbahn, also z.B. aus Rottenegg kommend.
[/quote]


Ich bezweifle trotzdem das das der Grund ist. Es macht auch keinen Sinn das die Bahnen am Hauptplatz Traun wenden, wenn die Umkehrschleife eine Station weiter ist. Des Weiteren sehe ich auch keinen Sinn an einer regiotram die vom mühlviertel bis zum Hauptplatz Traun fährt.


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Ungelesener BeitragVerfasst: Mo 15. Aug 2016, 17:28 
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Meine letzten Baustellenbilder, in weniger als einem Monat ist bereits die Eröffnung. Zur Eröffnung wird das Rasengleis bereits schön grün sein.

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Ungelesener BeitragVerfasst: Mo 15. Aug 2016, 17:41 
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michlalexf hat geschrieben:
Ich bezweifle trotzdem das das der Grund ist. Es macht auch keinen Sinn das die Bahnen am Hauptplatz Traun wenden, wenn die Umkehrschleife eine Station weiter ist. Des Weiteren sehe ich auch keinen Sinn an einer regiotram die vom mühlviertel bis zum Hauptplatz Traun fährt.


So wurde es aber von der Schiene OÖ kommuniziert.

Man muss es so sehen: Von den Kosten her ist der Unterschied zwischen Gleisverschlingung und Weichen nicht allzu groß, sofern die Gleisverschlingung überhaupt billiger ist. Im Wesentlichen kommen nur die Weichenantriebe dazu, im Gegenzug fallen das zweite Schienenpaar und die Spezialschwellen im eingleisigen Abschnitt weg. Die aufwändige Signal- und Sicherungstechnik ist immer erforderlich. Man hat sich daher für jene Variante entschieden, die in Zukunft mehr betriebliche Flexibilität bietet.

Es muss nicht unbedingt planmäßig am Trauner Hauptplatz gewendet werden, schon das Wenden im Störungsfall oder bei Verspätungen kann ein Vorteil sein.


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Ungelesener BeitragVerfasst: So 11. Sep 2016, 22:29 
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Eröffnungsfahrt mit FO 086:

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